800V高压车型普及，高压厚铜PCB需求迎来爆发

　　2026年以来，国内800V高压平台车型密集上市。蔚来ET9、小鹏G9改款、理想MEGA、比亚迪仰望U7等主力车型均已完成高压架构切换，20万元以上纯电新车中800V渗透率已超过45%。与此同时，高压快充网络加速落地——截至5月底，全国800V超充桩保有量突破12万根，同比增长210%。整车与基建的双重放量，正将上游高压厚铜PCB推至爆发前夜。
　　高压平台倒逼PCB升级
　　800V架构相较于传统400V，电压翻倍，对PCB的耐压、载流、散热能力提出了质的飞跃。传统标准厚度（1oz-2oz）铜箔在高电压大电流场景下存在三大瓶颈：温升过快导致绝缘层老化、大电流路径局部过热引发烧板风险、高电位差下爬电距离不足易发生击穿。
　　高压厚铜PCB通过将铜箔厚度提升至3oz-6oz，甚至局部达到10oz以上，成为解决上述问题的关键路径。铜厚增加直接降低了线路电阻与焦耳热，同时提高了通流能力与散热效率。更重要的是，厚铜结构配合足够的绝缘层间距，可有效满足800V系统对爬电距离和电气间隙的严苛要求。
　　行业数据显示，单台800V车型中高压厚铜PCB的用量约为0.8-1.2平方米，价值量达600-1000元，是传统400V车型的3-4倍。其中用量最大的部件包括：主驱逆变器控制板、电池管理系统（BMS）高压采样板、车载充电机（OBC）功率板、PDU高压配电板以及DC-DC转换器主板。
　　需求爆发进行时
　　整车端，比亚迪、吉利、蔚来、小鹏等头部车企已明确2026-2027年新平台全部转向800V，保守估计2026年国内800V车型销量将突破280万辆，对应高压厚铜PCB市场规模约22亿元。到2027年，随着10-20万元价格带车型普及800V，市场规模有望翻倍至45亿元。
　　供应链端反应迅速。胜宏科技、沪电股份、深南电路等头部PCB厂商已扩建厚铜产线，其中胜宏科技惠州厚铜专线月产能达8万平方米，订单排期至第四季度。景旺电子、奥士康也相继通过车规认证，进入比亚迪、蔚来供应链。
　　材料环节同样受益。南亚新材、生益科技推出的高压厚铜专用覆铜板（Tg>170℃，CTI≥600V）需求激增，一季报显示相关材料营收同比增长超150%。台系厂商台光、联茂亦在加速导入大陆主机厂。