1. 引言

 汽车车机处于复杂电磁环境（发动机辐射、电机干扰、车载雷达信号），EMC性能直接决定功能稳定性——据《车机EMC故障报告》，45%的车机功能异常源于PCB EMC超标，某车企曾因车机EMC辐射超差（65dBμV/m），未通过国家3C认证，上市延迟6个月，损失超1.2亿元。车机PCB需符合**ISO 16750-3（道路车辆电气电子设备EMC要求）** ，辐射骚扰限值≤54dBμV/m（30MHz~1GHz）。捷配累计交付800万+片车机PCB，EMC认证通过率100%，本文拆解EMC超标根源、车规级整改方案及量产管控，助力车机企业通过EMC认证。

2. 核心技术解析

3. 实操方案

3.1 EMC 整改三步法（操作要点 + 数据标准 + 工具 / 材料）

1. 接地优化：采用 “星型单点接地”，模拟地、数字地、功率地（如电机驱动）在电源负极单点连接，接地线宽≥2mm（2oz 铜厚），接地阻抗用毫欧表（JPE-Mohm-200）测试，需≤0.1Ω；高频模块（GPS）单独接地，接地电阻≤0.05Ω，避免与功率地共地；
2. 滤波设计：电源入口（12V 输入）串联共模电感（TDK ACM2520-102-2P），并联 100nF 陶瓷电容（村田 GRM21BR71H104KA93L）+ 10μF 钽电容（KEMET T491A106K025AT），按AEC-Q100-002 ，电源纹波需≤50mV（用示波器 JPE-Osc-500 测试）；信号入口（如 USB、CAN）串联 0Ω 电阻或磁珠（TDK BLM18PG102SN1），抑制高频干扰；
3. 屏蔽整改：高频模块区域（GPS、5G）铺设 SUS304 不锈钢屏蔽罩，屏蔽罩高度≥器件高度 + 0.5mm，与 PCB 接地铜皮通过导电胶（贝格斯 CP660，导电率≥1S/cm）粘接，固化温度 120℃±5℃，固化时间 20min，用 EMC 测试仪（JPE-EMC-600）测试，屏蔽效能需≥50dB@1GHz。

3.2 EMC 验证与量产管控（操作要点 + 数据标准 + 工具 / 材料）

1. 样品测试：每批次首件送捷配 EMC 实验室，按ISO 16750-3 全项测试 —— 辐射骚扰（30MHz~1GHz）≤54dBμV/m，静电放电（接触放电 ±8kV）无功能异常，浪涌（±1kV）无损坏，测试通过率需 100%；
2. 量产监控：批量生产中，每 1000 片抽检 20 片测试接地阻抗（≤0.1Ω）、电源纹波（≤50mV），用频谱分析仪（JPE-SA-400）抽检 5 片辐射值，超 50dBμV/m 立即停产追溯；
3. 器件管控：共模电感、电容需提供 AEC-Q200 认证报告，屏蔽罩每批次做盐雾测试（48h，按ISO 9227 标准），无锈蚀，捷配器件仓库实行 “EMC 器件专项管理”，禁止混用非车规器件。