IGBT 是电车电机的 “功率核心”，其功耗可达 500W，若热量无法通过 PCB 及时导出，温度超 175℃会触发热降额（功率输出降低 30%），直接导致电车加速无力、续航缩水

电车电机运行时会产生强电磁干扰（10kHz-1MHz），若电机 PCB 未做 EMC 防护，干扰会通过线路耦合至 ADAS（高级辅助驾驶系统）、车机等敏感模块

北方冬季的 - 40℃极寒，是电车电机 PCB 的 “生死考验”—— 普通 PCB 在低温下会出现基材脆化、焊点断裂，某东北车企的电车电机 PCB 因采用普通 FR-4，-35℃时基材抗弯曲强度下降 50%，启动时线路断裂，电机无法运转；