商用车（重卡、客车、工程机械）的 ECU 需在比乘用车更恶劣的环境下运行 —— 矿山重卡的 ECU 要耐受粉尘冲击，客运客车的 ECU 需抵御高湿（90% RH）与乘客区电磁干扰，工程机械的 ECU 则要承受 20-50Hz 强振动（振幅 1mm），且要求 “5 年无大修”。

ADAS 域 ECU是智能汽车的 “感知决策核心”，需处理毫米波雷达（77GHz）、激光雷达（1550nm）、高清摄像头（4K）的高频数据（传输速率≥1Gbps），并在 - 40℃~85℃宽温环境下，实现数据同步偏差≤50μs

新能源汽车三电 ECU（电池管理 BMS ECU、电机控制 MCU、整车控制器 VCU）是 “三电安全” 的核心，其中 BMS ECU 需在 600V 高压、-40℃~85℃宽温、低功耗（休眠电流≤10μA）环境下，实时监测电池电压（精度 ±5mV）、温度，避免过充过放

发动机 ECU（电子控制单元）是燃油车与混动车型的 “动力指挥中枢”，需在发动机舱 150℃持续高温、20-200Hz 剧烈振动（振幅 0.5mm）环境下，精准输出燃油喷射信号（精度 ±0.1ms）与点火控制指令。