车内环境照明 PCB：含氛围灯、阅读灯、仪表盘背光，核心需求是调光精度（PWM 调光频率≥200Hz，避免闪烁）、色彩一致性（色温偏差≤5%）、低功耗（休眠电流＜10mA）。需支持多分区控制（如 12 分区氛围灯），且兼容 CAN/LIN 总线通信（实现与整车控制联动）。

车外环境照明 PCB：含日行灯（DRL）、尾灯、转向灯，核心需求是高功率输出（日行灯功率 10-30W）、宽温工作（-40℃~125℃）、防水防尘（IP6K9K）。需满足法规要求（如 ECE R87 日行灯亮度≥400cd/m²），且具备故障诊断功能（如 LED 开路检测）。

恒流驱动方案：① 车内低功率照明（如氛围灯，单路电流 20-50mA）采用线性恒流芯片，如 TI 的 TPS92691（AEC-Q100 Grade 2），输出电流精度 ±5%，支持 PWM 调光（占空比 0-100%）；② 车外高功率照明（如日行灯，单路电流 300-1000mA）采用开关型恒流芯片，如 ON Semiconductor 的 NCV78710（集成 MOSFET，效率≥90%），支持多串 LED 串联驱动（最大 10 串）。

宽电压适应：① 电源输入端添加 TVS 二极管（如 SMBJ36CA），钳位电压 36V，抵御汽车电源的电压尖峰（如启动时的 40V 瞬态电压）；② 采用 Buck-Boost 拓扑的驱动芯片（如 ADI 的 ADP8860），在 9V-32V 输入范围内保持输出电流稳定（波动≤3%）。

故障诊断功能：① 集成 LED 开路检测（通过采样电阻监测电流，无电流时输出故障信号）；② 过温保护（芯片结温＞150℃时自动降额输出），保护 PCB 与 LED 免受过热损坏。

PWM 调光电路：① 调光信号来自 MCU（如 STM32G431，AEC-Q100），通过光耦隔离（如 TLP181）传输至驱动芯片，避免数字噪声耦合；② PWM 信号线路采用阻抗控制（50Ω），长度差≤3mm（多分区调光时同步性误差＜1%）；③ 调光频率设置为 200Hz-2kHz（高于人眼闪烁阈值，避免可见光闪烁）。

RGB 氛围灯色彩控制：① 采用 LED 驱动芯片（如 NXP 的 PCA9685），支持 I²C 总线控制，每路 RGB 灯独立调光（精度 8 位）；② RGB LED 的红、绿、蓝三路驱动电路对称布局，线路长度一致（偏差≤2mm），确保色彩混合均匀（色温偏差≤5%）。

电源滤波：① 输入端正向串联自恢复保险丝（如 Littelfuse 的 0435001.MRL，1A/32V），防止短路过流；② 并联大容量电解电容（100μF/35V）与高频陶瓷电容（0.1μF），滤除低频纹波（＜100kHz）与高频噪声（＞1MHz）；③ 靠近驱动芯片的电源引脚处放置 0.01μF 陶瓷电容（ decoupling 电容），抑制芯片开关噪声。

电压转换：① 车内照明 PCB 需提供 3.3V/5V 辅助电源（供 MCU、通信芯片），采用 LDO 芯片（如 TI 的 TPS7A4700，输出噪声＜10μVrms），确保控制电路稳定；② 车外高功率 PCB 采用 DC-DC 转换器（如 TI 的 LM5164，效率≥92%），减少功耗与发热。

铜皮布局优化：① 高功率 LED 驱动电路（如日行灯 PCB）采用 2oz-4oz 厚铜设计，功率路径铜皮宽度≥2mm（承载 1A 电流时温升＜5℃）；② LED 焊点周围铺设散热铜皮（面积≥0.5cm²/LED），铜皮与 LED 焊盘直接连接（减少热阻）；③ 驱动芯片下方开设散热过孔阵列（孔径 0.3mm，间距 1mm），过孔贯穿 PCB 多层接地平面，热阻从 50℃/W 降至 20℃/W。

基板选择：① 车外高功率 PCB（如日行灯、尾灯）采用铝基板（导热系数 1.5-3W/m・K）或铜基板（导热系数 200W/m・K），替代传统 FR-4（0.3W/m・K），散热效率提升 5-10 倍；② 车内低功率 PCB（如氛围灯）可采用 FR-4 基板，但需局部加厚铜皮（2oz）增强散热。

散热结构辅助：① 车外 PCB 与灯具外壳之间填充导热硅胶垫（厚度 0.5mm，热导率 3W/m・K），确保热量传递至外壳；② 大功率驱动芯片（如 NCV78710）表面贴装散热片（材质为铝，面积 2cm²），散热片与芯片之间涂抹导热膏（热导率 8W/m・K）。

防水防尘：① PCB 采用 conformal coating（ conformal 涂层，材质为丙烯酸，厚度 50-100μm），覆盖所有器件与焊点，防护等级达 IP6K9K；② 连接器选用防水型（如 TE 的 174965-2，IP67），引脚焊接后涂抹防水胶（如 Loctite 5699）。

耐潮湿与腐蚀：① 选用防腐蚀的器件（如镀镍引脚的 LED、防水型电解电容）；② PCB 表面处理采用沉金（厚度 0.1μm）或镀锡（厚度 5μm），避免铜面氧化；③ 车内 PCB 避免靠近空调出风口（防止冷凝水），车外 PCB 远离排气管（避免高温油污污染）。

电性能测试：① 恒流精度测试，在 9V-32V 输入下，输出电流偏差≤±5%；② 调光线性度测试，PWM 占空比 0-100% 时，亮度线性度偏差≤±3%；③ 故障诊断测试，LED 开路时，故障信号输出响应时间＜100ms。

环境可靠性测试：① 高低温循环测试（-40℃~125℃，1000 次循环），测试后 LED 亮度衰减≤10%，PCB 无开裂；② 湿热测试（40℃/95% RH，1000 小时），测试后绝缘电阻≥100MΩ；③ 盐雾测试（5% NaCl，35℃，500 小时），车外 PCB 无腐蚀，功能正常。

合规认证：① 车外照明需符合 ECE R87（日行灯）、ECE R7（转向灯）等法规；② 整车级测试需通过 ISO 16750（道路车辆电气及电子设备环境条件和试验），确保在振动、冲击、电压波动下的可靠性。