1. 引言

发动机诊断仪通过CAN总线（速率250kbps-1Mbps）与发动机ECU实时通信，传输故障码、转速等关键数据，PCB数据传输稳定性直接决定诊断准确性——行业数据显示，CAN总线PCB设计不当会导致数据丢包率超8%，某车企曾因诊断仪CAN丢包，漏检30%的发动机轻微故障，引发售后投诉。发动机诊断仪CAN总线需符合**ISO 11898-2（CAN总线物理层标准）** 的要求（信号上升时间≤1μs，传输距离≤40m）。捷配累计优化50+款诊断仪CAN总线PCB，数据丢包率均控制在0.5%以下，本文拆解CAN总线PCB设计核心、信号完整性优化及传输验证，助力解决数据丢包问题。

2. 核心技术解析

3. 实操方案

3.1 CAN 总线传输优化三步法（操作要点 + 数据标准 + 工具 / 材料）

1. 阻抗设计：用 Altium Designer 阻抗计算器设置参数 —— 基材生益 S1130（εr=4.3），铜厚 1oz，线宽 0.3mm，线距 0.3mm，差分阻抗 120Ω±5%，设计完成后用捷配阻抗仿真工具（JPE-Imp-Sim 3.0）验证，确保阻抗符合要求；
2. 布线管控：CAN_H 与 CAN_L 采用 “平行等长” 布线，总长≤1m（速率 1Mbps），长度差用捷配 PCB 长度测量工具（JPE-Length-4.0）检查，需≤5mm；总线远离电源线路（间距≥10mm），避免交叉，交叉时需垂直（角度 90°），减少干扰；
3. 终端匹配：在 CAN 总线两端（ECU 接口与诊断仪接口）并联 120Ω 终端电阻（精度 ±1%，功率≥1/4W），电阻靠近接口端（距离≤10mm），用万用表（JPE-Mult-800）测试终端电阻值，确保 120Ω±1Ω。

3.2 传输验证与量产管控（操作要点 + 数据标准 + 工具 / 材料）

1. 样品传输测试：每批次首件送捷配 CAN 测试实验室，按ISO 11898-2 测试 —— 速率 1Mbps，传输 100 万帧数据，丢包率需≤0.1%；用示波器（JPE-Osc-700）测试信号上升时间（≤1μs）、反射系数（≤0.1）；
2. 量产布线监控：批量生产中，每 300 片抽检 10 片用阻抗测试仪（JPE-Imp-600）测试 CAN 总线阻抗（120Ω±10%），用显微镜（JPE-Micro-800）检查布线长度差（≤5mm），超差品追溯设计或生产工艺；
3. EMC 验证：每批次抽检 5 片送捷配 EMC 实验室，测试抗干扰能力（≥20V/m），用电磁干扰仪（JPE-EMI-500）模拟干扰，确保数据传输无丢包。

4. 案例验证

5. 总结建议