本文拆解VR HDI布线核心规则、信号完整性控制及合规验证，助力VR设备突破小型化瓶颈。

工业变频器作为电机驱动核心设备，其铝PCB需承受600V~1500V高压，绝缘失效会直接导致变频器烧毁

捷配为15+车企提供汽车电源铝PCB，焊接良率稳定在99.9%，本文拆解焊接可靠性核心原理、工艺参数及验证方法，助力解决汽车铝PCB虚焊问题。

本文拆解EMC兼容核心技术、设计优化及验证方案，助力解决仪表盘EMC问题。

本文拆解小型化核心技术、集成度平衡策略及量产方案，助力解决ECU PCB体积问题。

车载数字仪表盘已进入“多屏融合”时代，需同步传输高清显示（4K@60Hz）、触控、CAN总线三类信号，信号速率达5Gbps

新能源汽车 ECU（发动机控制单元）功率密度较传统燃油车提升 60%，其 PCB 需承载 150A + 大电流，核心器件（如 IGBT）工作温度易超 125℃

工控主板常需多电压供电（如5V/12V/24V，分别给PLC、传感器、伺服驱动供电），电源模块多（线性电源/开关电源），易产生纹波与压降

工控主板量产需兼顾“高可靠性”与“低成本”，但传统设计常忽视可制造性（DFM），导致良率低（＜90%）、成本高——某工控厂商曾因主板孔位密集（间距＜0.8mm），钻孔断刀率超20%，量产良率仅82%，单块PCB成本上升30元。

工控主板 PCB 抗振动设计需以 “结构刚性、焊盘补强、元件固定” 为核心，严格遵循 IEC 60068-2-6 标准。

现代工控主板常集成PLC、传感器接口（4-20mA模拟信号）、以太网（100Mbps数字信号）、伺服驱动（功率信号）等多模块，信号类型差异大（模拟/数字/功率），易产生串扰与反射

尾气仪PCB EMC整改，认证通过率100%，本文拆解EMC超标原因、整改工艺及验证方法，助力设备通过环保认证。

本文拆解CAN总线PCB设计核心、信号完整性优化及传输验证，助力解决数据丢包问题。

发动机诊断仪需随车使用，长期承受10-2000Hz振动（如车辆行驶颠簸、发动机振动），其PCB焊点失效是核心故障源

本文拆解尾气仪 PCB 信号采集核心原理、噪声抑制方案及精度验证方法，助力设备企业满足环保检测标准。