汽车继电器 PCB 需承受复杂的振动冲击环境，振动冲击抗性不足会导致焊点脱落、线路断裂、继电器引脚松动，引发功能失效。根据 AEC-Q200 Clause 5.4 标准，汽车继电器 PCB 需通过：① 随机振动测试；② 冲击测试，测试后功能正常、焊点无脱落。

根据 AEC-Q104 Clause 5.4 标准，汽车继电器 PCB 需在额定电流下连续工作 1000h，线路温升≤30℃，而传统 PCB（1oz 铜厚，线宽 3mm）在 30A 电流下温升已达 45℃，载流能力仅满足 50% 需求。

汽车继电器 PCB（如引擎舱启动继电器、高压配电继电器）长期工作在 85~125℃高温环境，且需承载 10~50A 大电流，高温叠加高功耗易导致 PCB 温升超 40℃（AEC-Q200 要求≤25℃），引发基材软化、线路氧化、焊点失效等问题。

AEC-Q104 标准对汽车 FPC 的弯折寿命要求为 “1000 次弯折（半径 5mm，角度 180°）后功能正常”，而实际应用中，传统 FPC 弯折寿命常不足 5000 次，开裂率超 8%（如折叠屏 FPC 弯折后线路断裂），导致售后成本增加。

随着新能源汽车渗透率突破 30%，车载 PCB 需长期承受 - 40~125℃的宽温循环环境，传统消费级 PCB 在该场景下故障率超 15%，直接影响行车安全（如车载雷达 PCB 失效导致 ACC 功能中断）。

具备医疗合规能力与成本优化经验的可靠的 PCB 供应商，能通过 “合规选型、批量协同、工艺简化”，实现安全与性价比的平衡。

PCB若缺乏耐环境设计，易出现 “低温死机、潮湿短路、粉尘磨损” 等故障，直接影响远程监测数据的连续性。

电源滤波器是电子设备（工业电源、医疗设备、新能源充电桩）的 “供电卫士”，负责抑制电网中的尖峰脉冲、谐波干扰，其 PCB 需直面两大核心挑战

射频滤波器是通信设备的信号守门人，负责过滤杂波、保留目标频段信号，其 PCB 需突破三大核心技术瓶颈：一是低介损特性；二是严格阻抗匹配；三是高频屏蔽能力

高压配电柜 PCB 的绝缘与抗干扰核心设计方向

户外防雨配电柜用于路灯、基站、新能源充电桩等场景，需长期暴露在 “日晒雨淋、高低温交替” 环境中，其 PCB 需应对三大耐候挑战：一是耐高低温；二是防雨防潮；三是抗 UV 老化

智能配电柜通过 PCB 集成电流电压采样、温湿度监测、远程通信模块，实现 “配电状态实时监控、故障预警”，其 PCB 需突破两大集成挑战

消费电子快充电源正朝着 “迷你化、高功率密度” 升级 —— 从传统 20W 快充头，到如今 65W 迷你快充头，体积缩减 40% 以上，其 PCB 需在微型空间内集成整流、变压、稳压等模块，同时保障 65W-120W 的高功率输出

医疗电源组件 PCB 的安全合规核心设计

普通 PCB 的制造标准难以达标，需具备车规级能力的电源组件 PCB 厂家，才能实现车载电源模块的可靠量产。