混动车型(PHEV/HEV)的电机驱动系统需在 “纯电、混动、能量回收” 多工况下切换,面临频繁的电流冲击(如能量回收时电流反向,峰值 150A)与工况切换时的信号波动,其 PCB 需同时满足 “耐电流冲击、工况切换稳定、高效节能” 三大需求。